Rafinăria Petrotel-Lukoil de la Ploiești spune că este pregătită de repornire după aproape 13 luni de suspendare, iar un transport de țiței kazah este așteptat în portul Constanța până la 20.11.2026, potrivit Mediafax. Compania este în insolvență de la sfârșitul verii, cu datorii admise de peste 1,5 miliarde de lei. Ministrul Energiei a avertizat anterior că un permis de negociere a vânzării nu confirmă și repornirea.
Ce a anunțat compania despre pregătirile de la Ploiești
Echipele tehnice au verificat instalațiile timp de o lună, iar centrala de cogenerare CET Petrotel a fost deja pornită. Dan Dănulescu, inginerul-șef al Petrotel-Lukoil, a spus că rafinăria poate începe procesul de repornire, potrivit Mediafax.
Țițeiul ar urma să fie descărcat prin Oil Terminal și transportat de CONPET, ambele companii având ca acționar majoritar statul, prin Ministerul Energiei. Petrotel a cerut ministerului să ajute la coordonarea cu cele două societăți.
Compania afirmă că marfa respectă sancțiunile UE, SUA și Marii Britanii, iar fondurile nu provin din Rusia și nu ajung în Rusia. Aceste afirmații aparțin companiei și nu au fost verificate independent în sursele consultate. Comunicarea nu precizează nici cantitatea transportului.
Petrotel este a treia rafinărie a țării, cu aproximativ 20% din capacitatea națională de rafinare, potrivit Economedia. Activitatea i-a fost suspendată după încheierea unor lucrări de mentenanță, în urma sancțiunilor internaționale, iar capacitatea este de circa 2,4 milioane de tone pe an, potrivit Economica.net.
🗞️ Citește și Acestea
Insolvența a început la sfârșitul verii, iar tabelul preliminar al creditorilor include datorii de peste 1,5 miliarde de lei. Procedura este prezentată ca o cale de a proteja activele și locurile de muncă înainte de o eventuală reluare a producției. Obiectivul declarat este repornirea completă înainte de venirea gerului.
Poziția ministrului Chisăliță: niciun termen înainte de condițiile legale
Ministrul Energiei, Dumitru Chisăliță, a explicat într-un interviu acordat Mediafax că permisul pentru negocierea vânzării unor active nu autorizează tranzacția și nu confirmă că rafinăria poate reporni. El a spus că nu va avansa un termen de repornire până când condițiile legale, financiare și tehnice nu sunt îndeplinite.
Declarațiile au fost făcute înainte de anunțul companiei. În sursele consultate nu apare o reacție a ministerului la anunțul privind transportul de țiței, iar compania spune că vede o soluție prin dialog cu ministerul, Oil Terminal și CONPET.
Cumpărători pentru activele externe ale Lukoil, inclusiv rafinăria și rețeaua de benzinării, au fost discutați, dar niciunul nu a fost găsit, potrivit Economica.net.
De ce contează traseul țițeiului kazah pentru motorină
Economedia a arătat într-o analiză anterioară că varianta țițeiului kazah depinde de conducta CPC, de peste 1.500 km, care duce la terminalul de la Novorossiisk. Rusia deține o participație importantă în consorțiu și controlează fizic terminalul de încărcare. Comunicarea companiei nu detaliază ruta transportului actual.
Linia a fost deja perturbată în timpul verii: Kazahstanul a suspendat expedierile prin CPC după atacuri cu drone asupra unor petroliere din zona terminalului, potrivit Știrile ProTV. Rompetrol, principalul cumpărător de țiței kazah din România, a asigurat atunci ministerul că va acoperi eventualele deficite.
România importă circa jumătate din necesarul de motorină, în timp ce benzina este excedentară, ceea ce face din motorină produsul cel mai expus. Guvernul a prelungit totodată cu trei luni situația de criză pe piața carburanților, ceea ce păstrează reducerea temporară a accizei la motorină până la finalul lui ianuarie, cu revizuiri la două săptămâni.
Anunțurile de repornire nu sunt noi. Bogdan Ivan, aflat atunci la conducerea Ministerului Energiei, estima în primăvară un interval de circa 45 de zile până la producție după confirmarea derogării, iar în vară rafinăria tot nu funcționa.
Deocamdată, singurul lucru confirmat public este pregătirea instalațiilor de către companie, în timp ce sosirea țițeiului, aprobările legale și logistica prin Oil Terminal și CONPET rămân condiții neconfirmate în sursele consultate.
